Rumpfbleche im Heckbereich vom Kiel sind jetzt durchgeschweißt und verschliffen. Da die neuen Träger und Streben innen jetzt auch eingebaut sind konnten wir die Pauline jetzt wieder auf dem Kiel abstellen und dann den ganzen Lagerbock anheben und das Ruder ausbauen. Jetzt gehts mit den Blechen im Vorschiff weiter…..

Bis auf das „Durchreichloch“ fuer den Schweissbrenner sind jetzt alle Bleche am Kielende eingesetzt und gepunktet.

Als naechstes kommen die beiden oberen Seitenbleche vom Kiel drann.

So langsam sind alle kaputten Stellen im Rumpf ausgewechselt und gepunktet.

Der Quertraeger am Ende vom Kiel ist auch komplett erneuert worden

Jetzt fehlt noch ein Stueck auf der Steuerbordseite und die beiden oberen Seitenbleche vom Kiel dann geht es ans Durchschweissen, hoffentlich ohne Verzug…..

Die ersten Teile vom Rumpf die erneuert werden sollen sind herausgeschnitten und auch das neue Stueck hatten wir schon eingepasst.

Hat auch soweit alles geklappt und sah auch nach dem heften noch tadellos aus. Allerdings hats uns das Teil beim Durchschweissen dann derart verzogen dass wir es wieder rausgenommen haben. Jetzt muessen wir erstmal schauen wie wir das ohne verziehen einbauen koennen.

Überkopfschweissen ist sch….. auch wenn der WIG-Brenner ja fast nichts wiegt, aber irgendwann fallen einem dabei echt die Arme ab…..

Vorderste Kammer im Kliel aufgemacht und leergeräumt.

Die Kielsohle ist jetzt verschweisst, verschliffen und der Kiel ist komplett inkl. Kielsohle sandgestrahlt. Beim Sandstrahlen sind noch ein paar kleine Stellen aufgetaucht die noch geschweisst und verschliffen werden mussten. Ansonsten hat aber jetzt alles gepasst.

Blechstaerke ist auch noch mal mit Messgeraet geprueft worden. Waren ueberall mindestens 2.6mm in der Regel 3mm vorhanden.

Anschliessend wurde der Kiel entfettet und gleich mit einem 2K-Epoxy-Primer das erste mal gestrichen.

Da kommen jetzt zwar noch 5 Schichten drauf aber schon mit der ersten sieht das ganze zumindest am Kiel nicht mehr ganz nach Baustelle aus……

Damit wir den Kiel trocken legen koennen, musste der erstmal komplett ausgeraeumt werden….

das ganze muss dann natuerlich auch wieder in den Kiel zurueck……

Die neue Kielsohle ist gekommen. 10mm Stahl ca 40kg schweer

Nach vier Stunden anpassen mit der Schruppscheibe unterm Boot, kam das anschweißen. Das hat soweit auch gut geklappt bis wir dann doch wieder an Stellen im Kiel gekommen sind in denen sich Wasser gesammelt hat. Das ganze ist dann durch die Hitze zu Wasserdampf verwandelt worden und wenn man dann nicht aufpasst und etwas zu weit ins duenne Material kommt hat man einen kleinen Geysir am Kiel. Erst spritzt es beim schweissen, dann zischt es und danach hat man ein kleines Loch in der Schweissnaht aus der es raudampft. Durch den Dampf und ueberdruck dahinter bekommt man diese Loecher dann auch nicht mehr zu. D.h. die naechste Aktion ist jetzt den Kiel von oben aufzumachen, entleeren und komplett trocken zu leeren…….

So sieht es aus wenn beim Schweißen alles gut geht.

Und so wenn man ploetzlich auf Wasser kommt……

Da wir eine neue Kielsohle brauchen bzw. auf die bestehende aufdoppeln wollen, haben wir eine Schablone dazu angefertigt. Die Kielsohle selber wird dann aus 10mm Stahlblech gefertigt und angeschweisst.

Die ersten Arbeiten seit Wochen die nichts mit demontieren, abwracken oder entsorgen zu tun haben. Wir haben die ersten Löcher zugeschweißt, es geht aufwärts.